1、共轨腔内的高压直接用于喷射，省去喷油器内的增压机构，共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。2、通过高压油泵上的压力调节电磁阀，根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，优化了发动机的低速性能。3、通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时、喷射油量以及喷射速率，灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。